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由于跑一趟来回加上排队卸货需要花上四五天的时间，所以这些司机往往选择来回都装货。一趟运输下来，刨去吃喝、过路费、装卸费，能赚1千多元。“跑大车的，基本上都是全家老小都指着这辆车吃饭。”多位司机表示，他们选择睡在车里，一是为了省钱，二是为了早点卸货，害怕“过号”，“遇到事拖个几天，收入就会受影响。”另一个现实是，盛华化工周边并没有旅馆。

10． Joe Mcdonald， AP：有人指出，一些政府，比如说美国政府，把华为看成是安全的风险，本质上并不是从安全的角度说的，而是贸易问题，想阻止华为成为美国本土科技公司的竞争对手，您觉得情况是这样的吗？这在多大程度上会损害华为业务的发展？华为被贴标签为安全威胁，您怎么看？您希望看到中美贸易关系或者中国和其他国家的贸易关系上出现怎样的变化，才能有助于解决华为目前面临的问题？

但是有一些东西从来不变。人是本质是孤独的，那些结群而居，寻找同类，陪伴与认同的渴望从来不变。00后用暖说说来攒人气，90后在空间“互踩”，都有满足虚荣心的诉求；90后学生时代在社交网络上的小心试探，00后在扩列坦荡的“聊得来考虑cdx（处对象）”，都是年轻人永远旺盛的荷尔蒙。社交网络在每个世代的热闹，其实都是每代人在登上社会舞台前无从安放的表达欲。

过去的一年，是多事之秋，我相信你们一定有很多问题要问。在开始问答环节之前，我想借此机会向大家简单介绍一下我们今年的业务进展。今年公司的经营业绩非常好，有一点很确定，华为今年的总收入将超过1，000亿美元。这是我们的销售收入首次超过1，000亿美元，因此也是华为历史上的重大里程碑，各个业务都取得了非常令人满意的增长。

一、加强顺风车安全管理1、顺风车业务于8月27日下线，在未完成隐患整改前将继续无限期下线顺风车业务。2、下线整改中的顺风车已去除社交功能，禁止合乘双方自主编辑内容评价对方，评价行程满意程度仅与出行行为相关，不向第三方展示，依法保护用户隐私。

另外，英国7月份OB报告指出华为的安全标准是低于行业的平均水平的，您觉得这是基于技术上的发现还是也受到了地缘政治的影响？如果是基于技术的，你们将如何解决这个问题？胡厚崑：首先回答一下关于BT的问题，我们跟BT的合作超过十年时间了，建立了非常好的伙伴关系，也为BT提供了大量的固网和移动设备。我们在与BT合作刚开始时对于网络部署的策略和华为在网上部署的位置有过充分的讨论。关于5G的技术上BT充分肯定了华为在市场上领先的地位，BT首席架构师明确表示了华为是目前市场上唯一真正的5G技术提供商。因此，不存在说BT迫于政治的压力去搬迁华为核心网络的说法。